CHASSI

Desenho original do Lotus Seven Desenhos de chassis locost

O DADOR

O dador é um Peugeot 504 GL de 1973, optei por este automóvel porque a chapa e principalmente o fundo e as logarinas apresentam um estado avançado de degradação, tornando o seu restauro inviável, no entanto a mecânica está num estado excelente. Este Peugeot foi comprado em 1993 ao primeiro dono que pouco antes tinha colocado um motor novo, que conta actualmente com cerca de 60 000 km.
Como automóvel estradista, fazia médias na ordem de 130 a 140 km/h, era impressionante a entrega desta maquina quando era necessário vencer subidas, mantendo velocidades de 150 a 160 km/h mesmo com cinco passageiros e carga. Portanto tanto em aceleração como potência de origem parece-me uma base ideal para dar inicio a este projecto, a construção de um Locost com mecânica Peugeot 504 GL.
Nos meus documentos constam os manuais de reparação e de peças da Peugeot assim como muitos manuais, brochuras e catálogos da época referentes a este modelo, tambem tenho informação sobre a evolução deste motor Peugeot designado por XN 1, que teve o seu expoente maximona versão TN que debitava 110 cv, dispunha de um sistema de escape mais evoluido e um carburador de duplo corpo solex vertical 36 36.
Espero vir a conseguir um acréscimo de potência na ordem de 10 a 15 cv, elevando assim este motor de 98 cv para perto dos 115 cv, de modo a manter a sua fiabilidade.

Na imagem um teste feito na época com duas pessoas a bordo :

(Clique na imagem para ampliar)

Desenho do motor do Peugeot 504 GL de 2000 cc, aqui pode-se observar dois dos problemas que vou ter de resolver, primeiro a inclinação deste motor a 45 graus, que o benificia baixando o centro de gravidade, mas tem o inconveniente de aumentar a largura. Segundo problema, a implantação do motor no chassi devido à configuração do carter, que possui dentro a bomba de oleo.Motor do 504 TN, uma evolução do motor XN1, em que se obtiveram 110 cv, devido a alterações na carburação e do novo desenho do escape.

Neste corte pode-se observar a localização da bomba do oleo (17) e o carter (16).

Suspensão e direcção original.

Distribuição dos orgãos mecanicos no 504.

O carter e a colocação original da bomba de oleo e filtro, que deveram sofrer alteração para colocar este motor num locost.

LOYO SEVEN LOCOST

Modelo original Lotus SevenDesenho da localização de orgãos mecânicos no Lotus SevenEspecificações técnicas do Lotus Seven Objectivo final deste projecto um Locost com mecânica peugeot XN1